Discus b

Typ Discus b

Klasse Standardklasse

Kennzeichen D-8230 (IMK)

Baujahr 1990

Spannweite 15 Meter

Gleitzahl 43

Der DISCUS ist keinesfalls nur für Spitzenpiloten geeignet, dank seiner angenehmen und sehr harmlosen Flugeigenschaften hat er sich auch überall im Clubbetrieb durchgesetzt.

Während die Rümpfe der "a" und "b" Version mit geringen Änderungen vom VENTUS übernommen wurden, ist der Tragflügel eine völlig neue Konstruktion und leicht erkennbar an seiner mehrfach zurückgepfeilten Vorderkante. Diese Rückpfeilung trägt wesentlich dazu bei, dass - zusammen mit einer entsprechenden Flügel-Zuspitzung und Tiefe im Außenbereich - eine sonst entlang der Endkante verlaufende laterale Abwanderung der Grenzschicht vermieden wird, sodass der Tragflügel bei weniger Widerstand mehr Auftrieb erzeugt als bei den bisher üblichen Grundrissen.

Dass der Leistungsgewinn aus diesem Konzept real ist - nicht nur im Steigen mit hoher Ballastzuladung, sondern auch im Gleiten bei höheren Geschwindigkeiten - wurde durch die zahllosen Erfolge hinlänglich bewiesen.
Der Rumpf des DISCUS b besteht aus einer reinen Glasfaserschale mit einem integrierten Stahlrohr-Zentralgerüst und Verstärkungen in der Rumpfröhre durch GFK/Schaumstege bzw. Doppelschalen im Cockpitbereich. Das Einziehfahrwerk ist gefedert und gegen den Rumpf abgedichtet. Die Radbremse wird über einen Griff am Knüppel betätigt. Die in allen Flugphasen ausgezeichnete Sicht bietende Kabinenhaube ist seitlich klappbar und abwurfsicher.
Abnahmen für Staudruck und Statischen Druck befinden sich im Bugeinlauf bzw. in der Rumpfröhre und unter dem Holmausschnitt; in der Seitenflosse sind serienmäßig ein Anschluss für eine T.E. Kompensationsdüse, eine Blindleitung (für z.B. ein Prandtl-Rohr) und die Sperrtopf-Antenne.

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Schempp-Hirth